日本橫濱ZF-500-5?橡膠氣囊內(nèi)部構(gòu)造
ZF-500-5??橡膠氣囊因其長度可變、操作方便而得到廣泛應(yīng)用。現(xiàn)有的?橡膠氣囊主要由活塞、活塞桿和氣缸構(gòu)成，活塞安裝在汽缸內(nèi)，活塞桿的一端與活塞連接。活塞桿的壓縮速度是由汽缸里的空氣壓力或油氣混合壓力決定的，一般不能手動調(diào)節(jié)，給操作帶來一定的艱難或不便。
對現(xiàn)有的?橡膠氣囊構(gòu)造進(jìn)行，人為調(diào)整活塞桿的壓縮速率，進(jìn)一步的實用性。本實用新型旨在提供結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、生產(chǎn)成本低的可調(diào)性。包含外筒、內(nèi)筒、活塞和活塞桿，外筒前后兩邊各自設(shè)有隔圈和后密封圈。內(nèi)筒兩邊各自固定在墊片和后密封件上。外筒與內(nèi)筒之間形成有外筒的內(nèi)壁，活塞可滑動地設(shè)定在內(nèi)筒內(nèi)。
ZF-500-5??橡膠氣囊在氣缸的內(nèi)壁中，活塞桿的一端穿過隔套伸進(jìn)內(nèi)缸與活塞連接，隔套和后密封件設(shè)有調(diào)速系統(tǒng)。其中，上述調(diào)速系統(tǒng)包含設(shè)置在間隔件上的連接孔、設(shè)置在后密封件上的調(diào)整孔一和調(diào)節(jié)孔二；連接孔連接外筒內(nèi)壁和內(nèi)筒內(nèi)腔，調(diào)整孔一端與內(nèi)筒內(nèi)壁連接，調(diào)整孔一端與內(nèi)筒內(nèi)壁連接。