FD 138-18 DS橡膠氣囊常見的結(jié)構(gòu)有哪些？
橡膠氣囊在近些年十分的熱門，許多領(lǐng)域都采用這個(gè)產(chǎn)品開展應(yīng)用，那橡膠氣囊常見的結(jié)構(gòu)有哪些呢，今日就讓我們來了解一下吧。
1、氣室容量相同，氣囊數(shù)量越多，彈簧剛度越低，但音樂數(shù)量過多，扭簧的橫著穩(wěn)定性不好。膠襄橡膠氣囊具備大面積變化率跟高彈簧剛度。因此，一般優(yōu)選添加協(xié)助氣室方式以降低彈簧剛度。當(dāng)壓力大時(shí)，提升協(xié)助腔體積彈簧剛度的效果更明顯，但隨著體積的提高，這種效果會(huì)降低。針對氣囊橡膠氣囊，可以稍微選擇合適的彈簧剛度和協(xié)助腔室容量，以獲得適度的彈簧剛度。因?yàn)橄鹉z薄膜在運(yùn)行中曲率的微小轉(zhuǎn)變，氣囊的使用期很短。
2、薄膜橡膠氣囊面積變化率低于膠襄因此，在沒有協(xié)助氣室的情形下可以獲得較低的彈簧剛度。它通過改變活塞的形狀和比例來控制其有用的面積修改率，以獲得更理想的抗S形彈性特性曲線。膠襄橡膠氣囊很難實(shí)現(xiàn)。此外，從扭簧密封的角度看，薄膜氣囊能夠壓力密封，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低。薄膜氣囊的使用期一般不如膠襄的堅(jiān)固耐用。如今，用以的橡膠氣囊仍然是薄膜氣囊。
3、從結(jié)構(gòu)上看，復(fù)合橡膠氣囊是前二者的一種，它總結(jié)了優(yōu)勢以上2個(gè)氣囊，彈簧剛度低，但加工過程雜亂。