日本橫濱CZF-600-1橡膠氣囊減振平臺(tái)的設(shè)計(jì)
橡膠氣囊普遍用以檢驗(yàn)、生產(chǎn)制造和測量，以載重光學(xué)設(shè)備和防護(hù)自然環(huán)境振動(dòng)。光學(xué)平臺(tái)的共振頻率、傳送率、減震工作頻率范圍等減震特性的好壞能夠直接影響到檢驗(yàn)效果的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。因此，減震服務(wù)平臺(tái)的制定和減震特點(diǎn)分析有著關(guān)鍵實(shí)際意義。
橡膠氣囊支點(diǎn)方案，對其網(wǎng)站的共振頻率、靜變形、支點(diǎn)可靠性支點(diǎn)開展了比較。整體彎曲剛度的共振頻率大中型減震服務(wù)平臺(tái)的制定與分析。在選中的支點(diǎn)方案下，根據(jù)減震動(dòng)力學(xué)模型、減震共振頻率和傳送率及其制動(dòng)氣室、主氣室的容積比對其額外制動(dòng)氣室進(jìn)行分析。
橡膠氣囊選擇滿足設(shè)計(jì)規(guī)定和具體情況的構(gòu)造基本參數(shù)。共振頻率，在分析減震分離出來的功能基本上，方案設(shè)計(jì)了一種總?cè)莘e和體積比式的構(gòu)造，可以完成原有的減震。調(diào)整工作頻率和傳輸速度。在選中的加勁肋排列方案下共振頻率，以服務(wù)平臺(tái)共振頻率為提升總體目標(biāo)，共振頻率共振頻率大中型減震服務(wù)平臺(tái)的制定與分析，優(yōu)化平臺(tái)各薄厚及加勁肋遍及位置數(shù)次應(yīng)用此。