橡膠氣囊公式設(shè)計(jì)原理
橡膠氣囊主要由內(nèi)外結(jié)構(gòu)的形狀和材料設(shè)定決定。因而，如何使橡膠性能適應(yīng)這種變化是橡膠總體配方設(shè)計(jì)的總原則。設(shè)計(jì)復(fù)合時(shí)首先要了解的是控制關(guān)鍵材料的性能；二是從總體形變構(gòu)造入手，從各部位的應(yīng)變和壓縮變形，提出復(fù)合材料承擔(dān)剪應(yīng)變的力學(xué)性能要求?；衔锏睦鞈?yīng)力代表扭簧的應(yīng)力-應(yīng)變特點(diǎn)。因而，常以恒伸展應(yīng)力做為膠料的力學(xué)性能指標(biāo)。
橡膠氣囊碳黑在膠料中用作增強(qiáng)材料，可提升其恒伸展應(yīng)力，降低膠料在恒荷中的動(dòng)態(tài)形變和壓縮變形，降低發(fā)燙。橡膠氣囊盡管使用的生膠類型不同，但各部位黏膠里的拉應(yīng)力應(yīng)合理遍布。橡膠氣囊的硫化是一個(gè)至關(guān)重要的過(guò)程。因而，在考慮總體時(shí)，應(yīng)依據(jù)每層膠料的受熱情況確定正硫化時(shí)間，并盡量保持硫化曲線平整。膠料的硫化度是否配對(duì)也是中考慮的問(wèn)題之一。
一般，對(duì)每層橡膠溫度開(kāi)展評(píng)測(cè)，將每層橡膠的熱歷史換算成半成品等溫條件下的硫化時(shí)間（或等效硫化時(shí)間）。那樣，將半成品確定的正硫化標(biāo)準(zhǔn)與具體情況進(jìn)行對(duì)比，判斷各層膠料的硫化水平是否配對(duì)。假如過(guò)多硫化，會(huì)降低膠料性能扭簧，影響橡膠氣囊產(chǎn)品質(zhì)量。此外，因?yàn)橄鹉z氣囊的形態(tài)、規(guī)格、用途不同，各黏膠的復(fù)合也有所差異。